2026年開年，中國汽車出口保捏高速增長。

2月11日，中國汽車工業協會發布的數據敗露，1月汽車出口68.1萬輛，同比增長44.9%。其中，1月乘用車出口58.9萬輛，同比增長48.9%；1月商用車出口9.3萬輛，同比增長23.6%。

新動力汽車的出口孝敬較大。數據敗露，1月，我國新動力汽車出口30.2萬輛，同比增長1倍；其中，新動力乘用車出口29.5萬輛，在乘用車舉座出口中占比初次超50%，同比增長1.1倍；新動力商用車出口0.6萬輛，同比著落1.4%。

往常，在中國乘用車出口中，天然近幾年新動力車增速很快，但燃油車仍占多頭。本年1月，這個情狀迎來歷史性變化，這是中國新動力汽車在外洋市集競爭力和認同度捏續普及的體現。

再四肢力汽車出口結構來看，1月純電動車出口20.2萬輛，同比增長1倍；插混車出口9.9萬輛，同比增長97.3%。

近幾年來，插混汽車出口增速較快。乘聯分會敘述敗露，中國新動力車2025年全年出口發達好于預期，主要即是插混和混動替代純電動成為出口增長的新增長點，尤其是插混的皮卡出口發達較強，成為商用車新動力車出口亮點。中國新動力車出口向中東和發達國度市集呈現高質料發展的樣貌，主如果出口西歐和亞洲市集。

中國插混車憑借本事起首和資本上風，正在快速霸占市集。值得耀眼的是，因歐盟加征關稅，中國電動車出口歐洲曾一度低迷。不外，在歐盟對中國純電動車揮舞關稅大棒的布景下，中國插混車型在歐洲仍適用10%的基礎關稅，而這一計謀互異也成為中國車企在歐洲市集的“沖破口”。乘聯分會敘述敗露，跟著外部潛在營業計謀侵略，中國汽車出口2025年2～4月發達低迷，5～11月規復增長，12月相配走強。由于市集散布，中國汽車出口增速受外部環境影響較小，2025年8月以來捏續拉升。

從我國整車出口企業來看，1月份整車出口銷量排行前十企業中，九家企業出口終了正增長，僅長安汽車出口著落。其中，奇瑞1月出口達11.9萬輛，位居第一，其次是比亞迪（10萬輛）、上汽（9.7萬輛）、吉祥（7.7萬輛）和特斯拉（5.1萬輛），這五家車企出口量均朝上5萬輛。出口量排行前十的車企還包括長安（4.4萬輛）、長城（4萬輛）、東風（2.9萬輛）、北汽（2.6萬輛）和重汽（1.8萬輛）。

往常多年來，中國汽車出口每年盤桓在100萬輛荊棘。直到2021年，中國汽車出口量開動爆發式增長。2025年全年中國汽車出口832萬輛，同比增長30%，接續增長態勢。

一方面，跟著中國車企對外洋乘用車市集的渠談開導和品牌參加不斷加碼，中國車企在外洋市集份額正在穩步擴大。另一方面，中國汽車產業鏈韌性強，同期國度飽讀舞出口營業，跟著國內產業鏈成果普及與智能化水平提高，使得中國乘用車居品在外洋市集領有了更強的性價比與競爭力。

乘聯分會敘述敗露，前期中國汽車出口在中南好意思洲、東南亞以及南亞等亞洲其他地區發達較強，當今逐漸轉到以中南好意思、歐洲發達相對較強的特征。尤其是在近期，中東、中南好意思等王人發達相對較強。疇昔唯有國際市集環境踏實，中國汽車出口發展仍具有龐大空間。